Bateria y sistema de alto voltaje
Diagnostico de estado de salud (SOH), sustitucion de celdas, reacondicionamiento de baterias de litio y gestion del BMS.
Taller Moto Electrica en Las Palmas de Gran Canaria, Las Palmas
Taller Moto Electrica en Las Palmas de Gran Canaria — especialistas en motos eléctricas de todas las marcas.
Entre la calima del Sahara y la sal de Las Canteras, en Las Palmas una moto eléctrica se enfrenta a un cóctel climático que pocas ciudades peninsulares conocen.
01 Servicios
Qué hacemos en Las Palmas de Gran Canaria
Diagnóstico y limpieza especializada frente a calima y salinidad, revisión de motor para cuestas del interior, sustitución de batería, controlador y cargador.
Motor electrico y controlador
Reparacion de motor brushless, controlador de potencia, sensores Hall y cableado de alto voltaje.
Sistema de carga
Diagnostico del cargador embarcado, puerto de carga, cable y compatibilidad. Instalacion de cargadores domesticos.
Frenos y suspension
Pastillas, discos, liquido de frenos, horquilla, amortiguador trasero y rodamientos. Las motos electricas frenan distinto.
Software y conectividad
Actualizaciones de firmware, app de conectividad, GPS, alarma integrada y diagnostico de centralita.
Conversion y homologacion
Conversion de motos de combustion a electricas. Homologacion ITV, fichas tecnicas y tramites incluidos.
02 Cómo trabajamos
Sin sorpresas, sin medias palabras.
En Las Palmas tenemos en cuenta un factor que pocas ciudades sufren: la combinación de sal marina y calima sahariana.
Paso 01
Diagnóstico especializado
Comprobamos el estado de conectores y ventiladores frente a la calima y la salinidad, además de revisar el rendimiento del motor en pendiente.
Paso 02
Informe y presupuesto cerrado
Te explicamos con claridad qué falla y te damos un presupuesto cerrado, teniendo en cuenta la disponibilidad real de repuesto en la isla.
Paso 03
Tu autorización
No empezamos ninguna reparación sin tu aprobación; el diagnóstico inicial no tiene coste si decides no continuar.
Paso 04
Intervención por técnicos cualificados
El trabajo con la batería de alto voltaje lo hacen técnicos formados en electrónica de moto eléctrica, con protocolos de seguridad estrictos.
Paso 05
Entrega y verificación
Probamos la moto en un recorrido con cuesta real hacia Schamann o Escaleritas antes de devolvértela, para confirmar que el motor responde bien.
03 Problemas comunes
Lo que más vemos en motos eléctricas de Las Palmas de Gran Canaria
Estas son las averías más frecuentes que vemos, condicionadas por el clima único de Gran Canaria.
Obstrucción por calima en ventiladores y conectores
El polvo en suspensión de los episodios de calima se acumula en compartimentos mal sellados y afecta a la refrigeración y los contactos.
Corrosión salina en el frente marítimo
La humedad constante junto a Las Canteras y el puerto de La Luz acelera la oxidación en conectores no protegidos adecuadamente.
Sobreesfuerzo del motor en cuestas del interior
Zonas como Schamann, Escaleritas y Ciudad Alta exigen al motor un rendimiento muy superior al de las zonas llanas del puerto.
Desgaste acelerado en riders de reparto
Los repartidores que combinan tramos llanos y cuestas pronunciadas someten la batería a ciclos de esfuerzo muy variables y exigentes.
Robo de batería en zonas de aparcamiento concurrido
En el Centro y Triana, la sustracción de baterías extraíbles es un problema que llega con cierta regularidad al taller.
Escasez de repuesto genérico en la isla
Muchos talleres generalistas no disponen de piezas específicas de moto eléctrica, lo que alarga innecesariamente el tiempo de reparación.
04 Por qué nosotros
Por qué elegirnos como tu taller de moto eléctrica de confianza.
Especialistas en calima y salinidad combinadas
Conocemos el efecto único que la calima sahariana junto con la humedad marina tiene sobre la electrónica de la moto, algo exclusivo de Canarias.
Stock propio de repuesto específico
Al ser una isla con disponibilidad limitada, mantenemos stock de piezas clave para no dejarte semanas esperando un envío desde la península.
Conocimiento real del relieve de Las Palmas
Ajustamos motor y batería pensando en el contraste entre el llano del puerto y las cuestas de Schamann o Ciudad Alta.
Atención prioritaria a riders de reparto
Sabemos que un día sin moto es un día sin ingresos y priorizamos el diagnóstico de quien trabaja repartiendo cada día.
Presupuesto cerrado sin sorpresas
El precio que te damos tras el diagnóstico es el que pagas, sin cargos añadidos por la logística de repuesto insular.
05 Trabajos
Trabajos que asumimos en Las Palmas de Gran Canaria
Hay averías que resolvemos en el taller y otras que solo puede cerrar el fabricante del vehículo. Este listado, pensado para quien conduce por Las Palmas de Gran Canaria, distingue una cosa de la otra sin adornos ni promesas.
Conectividad y actualizaciones de firmware
Muchos modelos reciben mejoras de gestión de carga y de entrega de par mediante actualización. Comprobamos la versión instalada, aplicamos las que el fabricante pone a disposición del taller y revisamos el emparejamiento con la aplicación, la tarjeta de conectividad y la antena. Hay actualizaciones que solo puede aplicar el propio fabricante desde su sistema, y lo decimos cuando toca. No alteramos parámetros para superar los límites homologados del vehículo.
Frenada regenerativa y su ajuste
La retención al soltar el puño puede notarse excesiva, escasa o irregular. Comprobamos que el nivel configurado coincide con el que aplica el sistema, revisamos la señal del acelerador en reposo y verificamos que la regeneración se anula con la batería llena, algo normal que muchos usuarios interpretan como avería. Si el modelo admite varios niveles, los ajustamos contigo. Es una intervención de configuración, rápida salvo que haya un fallo de fondo.
Preparación de temporada
Antes de volver a usarla a diario hacemos una puesta al día completa: comprobación de batería y de carga, apriete de tornillería, estado de neumáticos y frenos, holguras de dirección, luces y limpieza de conectores y disipadores. Repasamos también los avisos que quedaron guardados durante el parón, que suelen explicar comportamientos raros. Es la revisión que evita quedarte tirado en la primera semana de uso intenso, y ocupa una jornada de taller.
Almacenaje prolongado y nivel de carga
Si vas a dejarla parada varias semanas, lo peor que puedes hacer es guardarla vacía o al tope. La preparamos con la carga en un nivel intermedio, la batería auxiliar atendida, presiones correctas y un sitio seco y templado, lejos de heladas y de sol directo. Programamos recargas de mantenimiento periódicas. Al volver revisamos los frenos, porque el óxido de reposo en discos y guías es lo primero que aparece.
06 Cobertura
Atendemos en Las Palmas de Gran Canaria y alrededores
Damos servicio a Las Palmas de Gran Canaria al completo, con clientela habitual en Vegueta, Triana, Las Canteras, Schamann, Escaleritas y Ciudad Alta, además de municipios cercanos como Telde, Arucas y Santa Brígida. El taller es de fácil acceso desde la GC-1 y desde la Avenida Marítima, práctico tanto para el frente costero como para las zonas altas de la ciudad.
Barrios y municipios cercanos
VeguetaTrianaLas CanterasSchamannEscaleritasCiudad AltaGuanartemePuerto de La LuzTeldeArucas
Accesos principales
GC-1GC-2Avenida MarítimaGC-20GC-31Circunvalación
07 Preguntas frecuentes
Lo que más nos preguntan
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¿La calima puede dañar mi moto eléctrica?
Sí, el polvo en suspensión de los episodios de calima se acumula en conectores y ventiladores si no están bien sellados, afectando al rendimiento y la refrigeración.
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¿La cercanía al mar en Las Canteras afecta a la batería?
La humedad marina constante puede favorecer corrosión en conectores mal protegidos; recomendamos revisión periódica si vives cerca de la costa.
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¿Mi scooter eléctrico pierde fuerza subiendo hacia Schamann o Ciudad Alta?
Es posible si el motor o la batería no están en óptimas condiciones; las cuestas del interior exigen más rendimiento que las zonas llanas del puerto.
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¿Tenéis repuesto disponible en la isla o hay que esperar envíos?
Mantenemos stock propio de piezas específicas de moto eléctrica precisamente para evitar las largas esperas de envío desde la península.
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Reparto con Uber Eats por toda la ciudad, ¿priorizáis el diagnóstico?
Sí, sabemos lo crítico que es para un rider no tener la moto operativa y priorizamos siempre que podemos.
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¿Trabajáis con Silence y NIU, tan comunes en Las Palmas?
Sí, son de las marcas que más vemos entrar al taller y contamos con repuesto compatible habitualmente.
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Me robaron la batería en el Centro, ¿podéis repararlo?
Reparamos el conector dañado y podemos instalar un sistema antirrobo adicional para prevenir futuros intentos.
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¿Hacéis homologación ITV de motos eléctricas en Gran Canaria?
Sí, gestionamos toda la documentación necesaria para que tu moto eléctrica pase la ITV sin incidencias.
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¿Cuanto cuesta reparar una moto electrica?
Las motos electricas tienen menos piezas moviles que las de combustion, asi que el mantenimiento es mas barato. Una revision basica cuesta 50-100€. Reparaciones de bateria o controlador varian segun el modelo.
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¿Que marcas de motos electricas reparais?
Zero, Energica, Stark, LiveWire, Super Soco, NIU, Silence, Seat Mo, BMW CE, Vmoto y muchas mas. Tambien patinetes y scooters electricos.
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¿Cuanto dura la bateria de una moto electrica?
Normalmente entre 5 y 10 anos o 50.000-100.000 km, dependiendo del uso y la calidad de las celdas. Monitorizamos el SOH para anticipar problemas.
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¿Se puede convertir una moto de gasolina a electrica?
Si, es legal y viable. El coste parte de 3.000-5.000€ segun la moto y la potencia deseada. Incluimos homologacion y tramites ITV.
08 Pide cita
Protege tu moto de la calima y la sal, dos enemigos únicos de esta isla
Pide diagnóstico ahora y evita que el próximo episodio de calima te deje tirado.
09 Contexto local
Por qué una moto eléctrica en Las Palmas de Gran Canaria no se cuida igual que en cualquier otro sitio
Lo que tienes que saber sobre la movilidad eléctrica, el clima y el uso de la moto eléctrica en Las Palmas de Gran Canaria, Las Palmas.
Las Palmas de Gran Canaria tiene un clima suave todo el año, algo que suena idílico hasta que entiendes lo que le hace a la electrónica de una moto: la humedad constante del Atlántico junto a la playa de Las Canteras y Vegueta se combina de forma periódica con episodios de calima, ese polvo en suspensión que llega desde el Sahara y que se cuela en cualquier compartimento mal sellado, dejando una fina capa abrasiva sobre conectores y ventiladores de refrigeración. No es un fenómeno raro ni ocasional, es parte del ciclo normal del año en la isla, y muchos propietarios no relacionan sus averías eléctricas con la última episodio de calima que sufrieron.
La ciudad tiene un relieve particular, con zonas bastante llanas cerca del puerto y Triana, pero con cuestas notables hacia Schamann, Escaleritas o Ciudad Alta que exigen mucho al motor de un scooter eléctrico, sobre todo a los riders de Glovo y Uber Eats que reparten indistintamente por el llano de Vegueta y las subidas del interior de la ciudad sin descanso entre pedido y pedido. La salinidad del ambiente, muy marcada en todo el frente marítimo desde Las Canteras hasta el puerto de La Luz, ataca conectores y terminales metálicos igual que en cualquier ciudad costera, pero aquí se suma el factor calima, que ninguna ciudad peninsular sufre con esta frecuencia.
Al ser una isla, la disponibilidad de repuestos específicos de moto eléctrica es más limitada que en la península, y muchos talleres generalistas no tienen ni el conocimiento ni el stock para atender correctamente una avería de batería de alto voltaje, lo que obliga a los propietarios a esperas larguísimas si no acuden a un especialista. El aparcamiento en zonas del Centro y Triana, muy concurridas, también genera casos de robo de batería que llegan a nuestro taller con cierta regularidad.
Atendemos particulares de Schamann, Ciudad Alta y Vegueta que buscan una alternativa práctica y silenciosa para moverse por la ciudad, riders de reparto que necesitan el vehículo operativo cada día sin margen de espera, y clientes de municipios cercanos como Telde, Arucas o Santa Brígida que no encuentran en su zona un taller especializado en alta tensión.